柴油机的润滑系统和其他发动机润滑系统一样，具有向每个摩擦面输送一定量的温度合适的清洁润滑油进行润滑的功能，以减少运动部件的磨损。清洁和冷却摩擦表面；提高活塞环、气缸壁等密封运动部件的密封性能；而且对所有运动部件都有防锈作用。

2.润滑模式

根据机油输送到运动部件摩擦表面的方式，发动机有三种润滑方式，即飞溅润滑、压力润滑和复合润滑。

(1)飞溅润滑飞溅润滑(也称飞溅润滑)，对于负荷小的摩擦零件，如气缸壁、配气机构凸轮、挺杆等零件，从曲轴主轴承和连杆轴承间隙中挤出的机油飞溅到摩擦表面进行润滑；或者用连杆大端的下部撞击机油底部和中，使机油飞溅形成油滴或油雾，落在摩擦部件表面进行润滑，被润滑的机油仍会流回油底壳。这种润滑方式结构简单，但润滑不够可靠，耗油量大，容易氧化和污染。

(2)压力润滑是利用油泵的压力对主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等相对运动速度较高的摩擦面进行润滑，油泵通过油路和油管将油从油底壳输送到所有运动部件的摩擦面。这种润滑方式润滑可靠，效果好，清洗和冷却效果好。

(3)复合润滑复合润滑使用压力润滑和飞溅润滑来润滑发动机的摩擦表面。这种润滑方法在现代多缸发动机中广泛使用。它不仅工作可靠，而且简化了整个润滑系统的结构。

各种发动机的润滑系统基本相同，但一些大型中柴油机有不同的含油方式，可分为干循环系统和湿循环系统。

干循环系统：机油单独储存在发动机外部的油箱中，称为干循环系统。发动机上的油底壳仅收集从每个润滑部件循环的机油，然后通过吸油泵将其泵入油箱储存。油泵将油箱中的油泵送到每个摩擦面。该系统适用于移动式大型和中低速柴油机。

湿循环系统：机油直接储存在油底部分，称为湿循环系统。其特点是不需要一个吸油泵，只需要两个油压泵来实现油的循环，这是中和小型发动机所采用的。

3.润滑系统的组成

润滑系统的组成是根据发动机的具体需要确定的。现代发动机的润滑系统由以下基本部分组成：

(1)储油输油装置，包括油泵、输油管道、油底壳等。使机油在发动机中循环。

(2)滤油装置有一个粗滤油器和一个精滤油器，用于过滤油中中包含的各种杂质

(3)机油冷却装置具有机油冷却器或机油散热器，用于冷却机油并防止发动机因机油温度过高而无法正常工作。

(4)安全保护装置包括安全阀、限压阀、各种大功率发动机报警装置和低油压自动停机装置等。

(5)指示装置包括油温表、油压表等。监控润滑系统的工作状态。